Die passiert, sobald der Fahrer eines Fahrzeugs mit Start-Stopp-System kein Gas mehr gibt - also im Schubbetrieb oder beim Bremsen. Dabei wird die Bewegungsenergie durch die Erhöhung der Spannung des Generators zum raschen Laden der Batterie genutzt. Ändert beispielsweise der Fahrer die Geschwindigkeit beim Fahren nicht, kann so die Generatorspannung zeitweise zur Entlastung des Motors abgesenkt und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Die flache Zyklisierung, so Johnson Controls, würde bei einer konventionellen Starterbatterie zur Säureschichtung führen, die Kapazität und Lebensdauer einer Batterie stark verkürzt. Die neuen AGM-Batterien ermöglichen auch das sogenannte passive Boosten, das ebenfalls Kraftstoff spart: Die Batterie speist dabei die elektrischen Verbraucher, obwohl sie bereits teilentladen ist, wenn beim Gasgeben (im Traktionsbetrieb) der Generatorstrom auf Null verringert wird. Johnson Controls beliefert laut Eigenangaben bereits fast alle führenden Autohersteller mit AGM Batterietechnologie. Mit der hitzebeständigen Neuentwicklung, die kürzlich mit dem Volkswagen Group Award 2010 ausgezeichnet wurde, rüstet VW nun die Blue-Motion-Modelle aus.
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