Durch die kleiner werdenden
Hydroaggregate werden die Bohrungen und Kanäle immer schmaler. Die
Bremsflüssigkeit muss durch dünnere Kanäle fließen und gleichzeitig
aufgrund der neuen elektronischen Systeme immer schneller werden. Die
neu eingeführte DOT 5.1 besticht durch einen höheren Nass-Siedepunkt
und ist gut für schwere und Hochleistungs-Fahrzeuge geeignet. TMD
Friction Gruppe S.A., www.tmdfriction.com
