Durch die kleiner werdenden Hydroaggregate werden die Bohrungen und Kanäle immer schmaler. Die Bremsflüssigkeit muss durch dünnere Kanäle fließen und gleichzeitig aufgrund der neuen elektronischen Systeme immer schneller werden. Die neu eingeführte DOT 5.1 besticht durch einen höheren Nass-Siedepunkt und ist gut für schwere und Hochleistungs-Fahrzeuge geeignet. TMD Friction Gruppe S.A., www.tmdfriction.com