Im lokalen Ersatzbedarf herrscht bei weiterhin sinkender Nachfrage enormesÜberangebot und dramatischer Preis- und Margendruck. Alles untrügerische Zeichen, dass die Anzahl der Autobesitzer sinkt und die obendrein weniger Fahrkilometer leisten - also geringeren Verschleiß verursachen.

So sehen dann auch die "Erfolgsrezepte" aus: Man nehme die (zurzeit noch) marktdominante Stellung der globalen Reifenhersteller in der Erstausrüstung. Man kombiniere sie mit den diversen Vertriebsangeboten im Nachrüstgeschäft - und das Geschäft für die Industrie läuft. Die Basis legt die Autoindustrie mithilfe ihrer gefügigen Zulieferanten durch Hereinnahme von beliebig beeinflussbaren Vertriebskanälen und stets zu Diensten die autofeindliche Politik.

Während also die Konzerne - steuerschonend - aktionärsorientiert ihre Gewinne maximieren, gehen lokal ganze Berufsgruppen und damit ungebremst Kaufkraft verloren.

Die etablierte Politik samt ihren Funktionärsapparaten auf Dienstnehmer- und -geberseite schaut zu und wundert sich über das geänderte Wählerverhalten.

Die wirtschaftliche und soziale Entwicklung inÖsterreich nimmt die falsche Richtung. Neue Parteien greifen die Realität mit wachsenden Arbeitslosenzahlen und Einkommensverlusten auf, sie geben ihr Gesichter - sympathische und unsympathische. Im Abschwung entwickeln viele Menschen Abstiegsängste, darunter viele Arbeitgeber, die ihre Existenzgrundlage auf lokal orientierter Geschäfts-Kundenbasis ruhen haben, sie fühlen sich von der Regierung im Stich gelassen.

Den Proporz aus Rot und Schwarz hat die Nation satt. Immer mehr votieren deshalb zu Blau und Grün. Doch rüttelt das zur wirtschaftlichen und sozialen Neuordnung im Land auf? Solange die Beamten und Gewerkschafter das Sagen haben, wird sich nichts am lokalen Treiben zugunsten der heimischen Wirtschaft ändern, fürchtet Ihr

Gerhard Lustig

Geschäftsführer und Herausgeber