So sieht der Entwurf vor, dass der Stickoxidausstoß im Real-Driving-Emissions-Test (RDE-Test) um maximal 110 Prozent über dem in der Euro-6-Norm vorgeschriebenen Laborwert von 80mg/km liegen darf. Diese Grenzwerte müssen nachfolgend ab 2020 exakt eingehalten werden, wobei eine Messtoleranz von 50 Prozent zugestanden wird.

Ab dem Jahr 2021 gilt dies dann nicht nur für neue Typengenehmigungen, sondern für alle Neuwagen.