Fahrerassistenzsysteme gewinnen laufend an Bedeutung und an Marktanteil, kaum eine Marke oder Fahrzeugklasse, die noch nicht zumindest optional mit Kameras und Radarsystemen ausgestattet ist. Die Kalibrierung und Justierung dieser Technologien stellt einerseits eine große Herausforderung, gleichzeitig aber eine große Kompetenzmöglichkeit für freie Betriebe dar.

Mit dem Systembaukasten CSC-Tool bietet Hella Gutmann die Module zur Justierung der gängigen Radarsysteme sowie alle notwendigen Werkzeuge für die statische und dynamische Kamera-Kalibrierung von gleich 17 Automarken an. Dafür wurde das seit 2013 bewährte CSC-System um 9 Module erweitert, wobei CSC für Camera and Sensor Calibration steht. Der Vorteil besteht in der universellenJustierungs-und Kalibrierungsmöglichkeit für diese Marken, das CSC-Tool braucht lediglich die Verbindung zu einem mega-macs-Diagnosegerät und funktioniert ohne einen speziellen Achsvermessungsplatz.

mega macs bildet die Basis

Das System umfasst Kamerasysteme von den Automarken Audi, Mercedes, Seat, Skoda, VW sowie in Kürze Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Renault und Toyota/Lexus. Teilweise führt das mega-macs-Diagnosegerät durch die definierten Abläufe sowie die Initialisierung der Kalibrierung.

Justierung der Radar-Systeme

Komplettiert wird das Hella-Gutmann-System von einem Adapter-Kit für die Justierung der derzeit gängigen Radar-Systeme. Da diese Systeme Messungen in einer Distanz von mehreren hundert Metern durchführen, müssen die Radarköpfe exakt zur geometrischen Fahrachse des Fahrzeugs ausgerichtet werden. Die meisten Radarsysteme lassen sich in ihrer xund y-Achse justieren. Bei den Systemen von Audi, BMW, Seat, Skoda und VW wird beispielsweise das Messfeld der Radarsensoren über das eigene Signal ermittelt. Um diese einzustellen, enthält das Radar-Basis-Modul des CSC-Tools eine Winkelverstellplatte, die einfach am Grundträger des CSC-Tools eingehängt wird. Haben die Radarköpfe herstellerseitig einen kleinen Messspiegel, wird zusätzlich ein Laseraufsatz mit Skalierung eingesetzt. Dieser Aufsatz wird einfach mit Magnet auf der Platte positioniert und ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten.

Ein weiteres Adapterkit kommt für die Systeme der Mercedes-Benz-Modelle der vergangenen 10 Jahre zum Einsatz. "Geübte Kfz-Profis benötigen für die Kalibrierung von FAS-Radarsensoren, wie zum Beispiel der Automatischen Distanzregelung im Audi A6, rund 25 Minuten", sagt Ralph Kolberg, Leiter Diagnose bei Hella Gutmann. "Wie auch bei der Kamera-Kalibrierung wird der Bediener vom eingesetzten Diagnosegerät der mega-macs-Reihe sicher durch die fahrzeugspezifischen Arbeitsschritte geführt." (GEW)