Fragt man Peter Engert, Geschäftsführer von Raiffeisen Leasing, was er mit den verbrauchten Batterien der ersten Elektroautogeneration machen werde, hat er rasch eine Antwort parat: "Die könnte man zum Beispiel für Wildzäune verwenden. " Auch sonst ist Engert voller Optimismus, was die Überwindung der praktischen Hürden rund um die E-Mobilität angeht: "Wenn man die Mehrkosten über fünf Jahre rechnet, sind Elektrofahrzeuge günstiger als ein 110-PS-Auto mit Benzin-oder Dieselmotor.
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