Knapp 400 Entscheidungsträger kamen Anfang Oktober in das Fahrsicherheitszentrum Teesdorf, um aus mehr als 100 Fahrzeugen die am besten geeigneten Modelle zu wählen. Der Begriff "fuhrparktauglich" wurde dabei weit gefasst: Er umfasste auch Geländewagen, Roller und das aus indischer Produktion stammende, je nach Version 80 bis 180 Kilometer Reichweite bietende Elektro-Kleinstauto Reva.

Ambitionierte Pläne

Ausgerechnet bei Elektroautos ist die BAWAG P.S.K. Leasing noch zurückhaltend: Geschäftsführer Alexander Schmidecker fehlt die "realistische Einschätzung des Sekundärmarkts", um seriöse Leasingraten zu kalkulieren. Dies werde erst "in zwei bis fünf Jahren" möglich sein.

Ansonsten zeigt sich das Unternehmen aber durchaus ambitioniert. "Der Markt wird weiter leicht steigen", sagt Schmidecker, nachdem die Neuverträge im Kfz-Leasing von Jänner bis Juni um 3,4 Prozent gewachsen sind. Sein Unternehmen, im Vorjahr mit rund 7,5 Prozent viertstärkster Anbieter, strebt mittelfristig einen Marktanteil von 10 Prozent an.

Starkes Netz im Handel

Ein wesentlicher Bestandteil dieser Wachstumsstrategie sind die Kooperationspartner im Fahrzeughandel. Schmidecker will das insgesamt 200 Autohäuser umfassende Netz "selektiv ausbauen und festigen". Bei den Händlern könne man mit regionaler Betreuung, übersichtlichen Strukturen und raschen Reaktionen punkten: "Wir sind sicherlich die kosteneffizienteste und entscheidungsschnellste Leasinggesellschaft."

Die vielerorts praktizierte Verknüpfung von Absatz-und Lagerfinanzierung sei dagegen nicht sinnvoll, meint Schmidecker: "Für den Händler sollte keine andere Motivation nötig sein, als dem Kunden das Offert mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis anzubieten, um Finanzierungsprodukte zu verkaufen."

Schlüssige Kalkulationen

Auch das Flottenmanagement spielt bei der BAWAG P.S.K. Leasing eine wesentliche Rolle. Selbst am Höhepunkt der Krise habe man dank seriöser Kalkulationen den Kurs gehalten, berichtet Michael Schmied, Geschäftsführer der Fuhrparktochter: "Wir haben die Restwerte im Griff." Heuer rechnet er, bei einem konstanten Bestand von 6.400 Fahrzeugen, mit rund 2.000 Neuverträgen.

Großes Potenzial

"2011 wird sich der Investitionsstau endgültig lösen", meint Schmied. Das Marktpotenzial ist jedenfalls vorhanden: Noch immer verwalten über 70 Prozent der österreichischen Unternehmen ihre Fuhrparks selbst, anstatt durch die Auslagerung an einen professionellen Manager Kosten zu sparen.