Die Hauptdarsteller sind dabei eine Renault Trucks E-Tech 540 Sattelzugmaschine und ein Renault Trucks D 18 Verteiler-Lkw. Beide präsentieren sich in der einprägsamen Hausfarbe des 1957 gegründeten Unternehmens: RAL 1023 Verkehrsgelb. Eingesetzt werden die ersten beiden Elektro-Lkw von den Lagerstandorten in Wien und Hagenbrunn (NÖ) aus. Ihr Haupteinsatzgebiet ist die Filialbelieferung in Wien und Niederösterreich. „Getankt“ wird dabei am Standort in der Modecenterstraße 3, wo eine Photovoltaikanlage mit einer Leistung von 499 kWp zukünftig auch den Strom für die beiden Renault Trucks-Fahrzeuge liefern wird. „Als nächsten Schritt planen wir die Inbetriebnahme eines Stromspeichers, um die Eigenversorgung weiter zu optimieren“, sagt Zgonc-Geschäftsführer Michael Dockal. Hand in Hand damit geht auch der Entschluss, bei Fahrzeug-Neuanschaffungen keine Verbrenner-Modelle mehr anzuschaffen, so die technischen und infrastrukturellen Rahmenbedingungen auch weiterhin so positiv verlaufen. „Bestehende Diesel-Fahrzeuge nutzen wir bis zum Ende ihres Lebenszyklus und ersetzen sie dann durch elektrische Alternativen,
Keine zusätzlichen laufenden Kosten
In der Projektphase standen für den Geschäftsführer drei wesentliche Aspekte im Mittelpunkt: Der Umstieg von fossilen Energieträgern auf Elektromobilität darf keine zusätzlichen laufenden Kosten verursachen. Der ökologische Fußabdruck des Unternehmens soll sich durch reduzierte CO2-Emissionen und geringere Lärmbelastungen weiter verbessern. Mit der Aufstockung des Lkw- Fuhrparks von einem auf drei Fahrzeuge, soll auch die Flexibilität und Effizienz in den Logistikabläufen weiter erhöht werden. Dementsprechend sind auch die beiden Elektro-Lkw technisch maßgeschneidert, was die ihnen zugedachten Einsätze betrifft. Mit Batteriekapazitäten von 376 kWh bzw. 300 kWh verfügen beide über gut 300 km Reichweite. Eine für Renault Trucks in Österreich technische Premiere ist die Spezifikation der Sattelzugmaschine. „Der Renault Trucks E-Tech T 540 entspricht der ADR-Klasse AT, die z. B. beim Transport von Stück- und Sammelgut notwendig ist“, erklärt Silvio Ive, Project Leader Electromobility. Dadurch können mit ihr problemlos auch größere Mengen an Spraydosen oder Lacken transportiert werden.
