Wie ist die Wintersaison bzw. das Gesamtjahr 2025 verlaufen?
Jorge Costa, Kumho: Der Reifenmarkt blieb stabil bis leicht steigend im Volumen. Ganzjahresreifen wachsen weiter, besonders in urbanen Regionen wie Wien, Linz und Graz. Winterreifen bleiben jedoch klar führend, da sie Pflicht sind und kulturell verankert. Das Segment der Elektrofahrzeuge wächst und es entsteht ein neues, margenstarkes Segment. Daher hat Kumho die neuen Profile für Sommer- und Winterreifen alle mit EV-Markierung entwickelt (Sommerprofil: PS72 ECSTA Sport und Winterprofil: Wintercraft WP52+). Die Nachfrage nach Kumho-Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen war nochmal sehr positiv. Eine wichtige Rolle spielten dabei Bestand, Verfügbarkeit und die Qualität des Lieferservice, um die Nachfrage rechtzeitig zu bedienen.
Günther Riepl, Dunlop/Falken: Wir können mit der Wintersaison insgesamt zufrieden sein, auch wenn der Dezember – wie leider auch in Österreich insgesamt – hinter den Erwartungen geblieben ist. Dennoch dürfen wir mit dem Gesamtjahr 2025 keinesfalls unzufrieden sein. Unser Ziel, die im Jahr 2024 durch die Streiks in der Türkei entstandenen Rückgänge wieder auszugleichen, konnten wir dank der Unterstützung und guten Zusammenarbeit mit unseren Partnern erfolgreich erreichen.
Reinhard Münzker, Pirelli: Trotz eines insgesamt anspruchsvollen Marktumfelds war 2025 für Pirelli ein solides Jahr mit stabiler Entwicklung im Premiumsegment, in dem Pirelli stark positioniert ist. Sicherheits- und qualitätsorientierte Kunden setzten weiterhin bewusst auf hochwertige Produkte. Über das Gesamtjahr hinweg konnten wir unsere strategische Ausrichtung konsequent fortsetzen: klare High-Value-Positionierung, innovative Technologie – auch im Bereich Elektromobilität – sowie eine partnerschaftliche Zusammenarbeit mit dem Fachhandel.
Martin Krauss, Bridgestone: Im Sommergeschäft 2025 waren sowohl Sell-in als auch Sell-out auf einem guten Niveau, auch der Winter-Sell-in verlief positiv. Im Sell-out haben wir jedoch insbesondere im LRD-Segment (Low-Rim-Diameter) eine verhaltene Nachfrage beim Endkunden gesehen, was markenübergreifend im Großhandel teilweise zu höheren Restbeständen geführt hat. Entscheidend war für uns der enge Austausch mit unseren Handelspartnern. Durch kontinuierliche Marktbeobachtung und gezielte unterstützende Maßnahmen konnten wir die Saison für Bridgestone und unsere Partner im Handel insgesamt zufriedenstellend abschließen.
Thomas Knirsch, Goodyear: Insgesamt blicken wir auf ein dynamisches, aber dennoch solides Reifenjahr 2025 zurück. Im Bereich Sommer und All Season sind wir sehr zufrieden. Auch die Wintersaison ist sehr gut gestartet: Bis Ende Oktober waren wir mit der Nachfrage und der Abverkaufsdynamik äußerst zufrieden. Ab November hat sich die generelle Verfügbarkeitslage am Reifenmarkt verändert – eine Herausforderung vor allem für Großhändler mit ausgeprägten Wintereinlagerungsphasen. Trotz dieser Rahmenbedingungen konnten wir unsere Position im Markt stärken.
Besonders stolz sind wir darauf, dass Goodyear übergreifend als Europas Nummer eins im Wintersegment in unabhängigen Reifentests bestätigt wurde. Zudem haben wir unser Produktportfolio gezielt in allen Saisonalitäten erweitert, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden – unter anderem durch zusätzliche Dimensionen im Bereich Sommer (Eagle F1 Asymmetric 6), All Season (Vector 4Seasons Gen-3) und Winter (UltraGrip Performance 3). Diese Erweiterungen sind zentrale Bausteine unserer Wachstumsstrategie.
Ein weiterer Fokus lag 2025 auf der intensiven Vorbereitung des Marktstarts von Cooper, den wir strategisch vorangetrieben haben, um unser Markenportfolio optimal für die kommenden Jahre aufzustellen. In Summe war 2025 ein anspruchsvolles Marktjahr, das uns gleichzeitig gezeigt hat, wie robust unser Sortiment und unsere Marktposition sind. Wir haben uns gut behauptet und die Weichen für ein erfolgreiches Jahr 2026 gestellt.
Harald Kilzer, Vredestein: Das Jahr 2025 war definitiv anders als die vergangenen Jahre, da es nach der starken Wintersaison 24/25 mit viel Optimismus startete, und später durch die inflationsbedingte Zurückhaltung der Konsumenten etwas eingebremst wurde. Auch die Ankündigungen von sogenannten Antidumpingzöllen hat nicht dazu beigetragen, dass sich das europäische Reifengeschäft gestärkt hat. Dennoch sind wir und unsere Partner über den Absatz (Sell-out) von unseren Produkten sehr zufrieden, da Qualität in Österreich immer noch eine sehr große Rolle spielt.
Roland Steinberger, Michelin: Insgesamt sind wir mit dem vergangenen Jahr sehr zufrieden. Sowohl die Wintersaison als auch das Sommergeschäft haben sich positiv entwickelt. Produktseitig haben wir mit der neuen CrossClimate-Generation ein klares Statement im Ganzjahresreifenbereich gesetzt. So bietet der CrossClimate 3 rund 15 Prozent mehr Laufleistung und eine 4 Prozent bessere Nasshaftung als das Vorgängermodell. Außerdem haben wir mit dem CrossClimate 3 Sport unseren ersten wintertauglichen Ganzjahresreifen für Sportwagen und Hochleistungsfahrzeuge auf den Markt gebracht. Ein Segment, das in Europa seit Jahren wächst und das wir jetzt noch konsequenter bedienen können.
Jeffrey Kim, Nexen: Nach einer sehr starken Performance im Jahr 2024 konnten wir unsere positive Entwicklung auch 2025 fortsetzen. Erwartungsgemäß fielen die ersten Monate nach einer intensiven Herbst- und Wintersaison etwas verhaltener aus, bevor sich die Dynamik ab März deutlich verstärkte – getragen von einem starken Sommergeschäft. Die Wintersaison schloss auf einem guten Niveau ab, insbesondere im Vergleich zum außergewöhnlich hohen Vorjahreswert. Insgesamt befinden wir uns trotz eines herausfordernden und wettbewerbsintensiven Marktumfelds weiterhin auf einem soliden Wachstumskurs.
Marc Straub, Reifen Straub, Linglong: Die Saison 2025 ist für Linglong sehr erfreulich verlaufen. Besonders positive Impulse kamen durch unabhängige Testergebnisse, unter anderem den Preis-Leistungssieg im AvD-Ganzjahresreifentest (08/2025), der die Marktakzeptanz spürbar erhöht hat. Solche Auszeichnungen wirken sich unmittelbar auf das Vertrauen im Handel und beim Endkunden aus und beschleunigen die Kaufentscheidung. Insgesamt sehen wir eine wachsende Nachfrage – vor allem im volumenstarken Ganzjahres- und UHP-Segment. Linglong wird zunehmend nicht mehr nur als Alternative, sondern als ernstzunehmende Marke mit starkem Preis-Leistungs-Verhältnis wahrgenommen.
Registrieren Sie in den vergangenen Jahren größere Veränderungen im Kundenverhalten (Preise, Marken, Qualität, Vertriebskanäle, ...)?
Costa, Kumho: Das Preis-Leistung-Verhältnis spielt weiter eine wichtige Rolle in der Entscheidung für Reifenmarke. Die Zahlen zeigen, dass der österreichische Markt deutlich premiumgetrieben ist. Daher arbeitet die Marke Kumho an der kontinuierlichen Entwicklung ihrer Produkte, was sich in den letzten drei Jahren in den Testergebnissen für Sommerreifen (PS72 Sport) und Winterreifen (WP52+) widerspiegelt. Was Preis und Vertriebskanäle anbelangt, gibt es eine intensive Präsenz von Online-Discountern. Die Konsumenten vergleichen mehr, kaufen aber nicht automatisch billig.
Der Reifenhändler und die Werkstätten bleiben weiterhin der wichtigste und kompetenteste Ansprechpartner für Endkonsumenten, da sich hier die Qualität des Services, der Montage und der Beratung deutlich bemerkbar macht.
Die Lagerhaltung wird anspruchsvoller, da sich durch EV-Modelle und den All-Season-Trend die Bestellmengen verändern.
Riepl, Dunlop/Falken: In den vergangenen Jahren hat sich der in der Branche bekannte Verdrängungswettbewerb weiter verschärft – insbesondere durch den zunehmenden Markteintritt verschiedener Hersteller aus China. Diese Entwicklung wirkt sich deutlich auf Preisstrukturen und Markenpräferenzen aus. Wir sehen uns jedoch weiterhin sehr gut positioniert: Unser herausragendes Preis‑Leistungs‑Verhältnis bleibt ein starkes Argument für unsere Kunden. Dadurch können wir auch in einem herausfordernden Marktumfeld konstante Qualität und Verfügbarkeit sicherstellen.
Münzker, Pirelli: Die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und SUVs beeinflusst auch den Reifenkauf. Kunden setzen sich heute deutlich intensiver mit Produkten auseinander. Eigenschaften wie Tragfähigkeit, Rollwiderstand, Energieeffizienz, Laufleistung und Geräuschkomfort haben an Bedeutung gewonnen – gleichzeitig bleibt Sicherheit unter allen Bedingungen das zentrale Kriterium. Darauf ist die High-Value-Strategie von Pirelli konsequent ausgerichtet. Mit den Produktfamilien P Zero, Cinturato und Scorpion bieten wir ein breites Portfolio für moderne Fahrzeugkonzepte – vom leistungsstarken Pkw über SUVs bis hin zu Elektrofahrzeugen. Damit können unsere Handelspartner unterschiedliche Zielgruppen gezielt bedienen und sich im anspruchsvollen Marktumfeld klar positionieren.
Krauss, Bridgestone: Im LRD-Bereich beobachten wir eine zunehmende Preisorientierung der Endkunden, gleichzeitig zeigt sich der Premium-HRD-Sektor (High-Rim-Diameter) recht konstant. Insgesamt werden Ganzjahresreifen weiterhin verstärkt nachgefragt, jedoch gelingt es dem Fachhandel durch qualitätsorientierte Beratung häufig, das individuell wirklich passende Produkt zu empfehlen.
Knirsch, Goodyear: Wir beobachten in den vergangenen Jahren Veränderungen im Kundenverhalten – und diese spiegeln sich entlang der gesamten Wertschöpfungskette wider. Zum einen wirkt sich die wirtschaftliche Gesamtsituation auf das Konsumverhalten aus. Viele Endverbraucher schieben den Reifenkauf inzwischen so lange wie möglich hinaus. Das führt zu einer späteren, dynamischeren Nachfrage und einem höheren Fokus auf Preis-Leistung. Dadurch gewinnen Tier-2-Marken weiter an Bedeutung. Gleichzeitig stellen wir fest, dass Markenpräferenzen stabil bleiben.
Im Premiumsegment fokussiert sich der Reifenhandel heute sehr gezielt auf die perfekte Balance aus Qualität, Verfügbarkeit und Marge. Diese Entwicklung beeinflusst auch die Platzierung von Premiumreifen im Markt.
Eine weitere Entwicklung sehen wir bei der Rolle des Autohauses: Viele Händler haben den Reifen als strategisches Kundenbindungsinstrument entdeckt. Hier bietet das Autohaus heute eine gute Gelegenheit, die Kundschaft an sich zu binden und zweimal im Jahr ihren Service anzubieten.
All diese Entwicklungen zeigen: Das Kundenverhalten verändert sich – es wird preissensibler, markenbewusster und stärker durch neue Mobilitätsbedürfnisse geprägt. Der Handel reagiert darauf mit einer gezielten Steuerung seines Sortiments und neuen Serviceangeboten.
Kilzer, Vredestein: Das Kundenverhalten hat sich insofern verändert, da das Qualitätsbewusstsein geschärft wurde, und das Preis-Leistungs-Verhältnis eine immer wichtigere Rolle einnimmt. Marken wie wir, die Premium-Qualität zu einem sehr fairen Preis anbieten, haben dadurch einen gewissen Vorteil. Auch dass wir auf den Reifenfachhandel setzen, kommt uns zugute, da die richtige Bedarfsermittlung in der Reifenbranche das A und O ist.
Steinberger, Michelin: Ja, und die sind durchaus spürbar. Die auffälligste Entwicklung ist der starke Zuwachs an Budgetprodukten – sowohl auf der Angebots- als auch auf der Nachfrageseite. Steigende Lebenserhaltungskosten und Inflation haben viele Kunden preissensibler gemacht. Während uns diese Tatsache einerseits vor Herausforderungen stellt, sehen wir das andererseits auch als Chance: Es gibt viel zu erklären – denn ein Reifen ist weit mehr als nur schwarz und rund. Er ist ein Hightech-Produkt, das direkt auf Sicherheit, Effizienz und Laufleistung einzahlt. Deshalb setzen wir auf klare Kommunikation über den echten Wert von Premiumreifen und eine Beratung, die den Gesamtnutzen in den Vordergrund stellt und nicht den Kaufpreis.
Was die Vertriebskanäle betrifft: Online-Recherche vor dem Kauf ist längst Standard, der eigentliche Kauf passiert aber nach wie vor mehrheitlich im stationären Handel. Auch das macht die Beratungskompetenz unserer Partner wichtiger denn je.
Kim, Nexen: In den vergangenen Jahren hat sich das Kundenverhalten spürbar verändert. Eine gestiegene Kostenbewusstheit führt zu einer höheren Preissensibilität, insbesondere im Ersatzgeschäft. Gleichzeitig hat die Bedeutung von Qualität keineswegs abgenommen – im Gegenteil: Kunden prüfen heute sehr genau das Gesamtpaket aus Preis, Performance, Sicherheit und Laufleistung. Zudem beobachten wir eine strukturelle Verschiebung hin zu Ganzjahresreifen, getrieben durch Convenience- und Effizienzüberlegungen. Dieser Trend verändert das klassische saisonale Geschäftsmodell zunehmend. Auch die Markenloyalität ist weniger starr geworden. Kunden zeigen sich offener gegenüber Alternativen, sofern diese überzeugende Leistungsmerkmale und eine attraktive Positionierung im Mid- bis Premium-Segment bieten. Auf Vertriebsebene gewinnen digitale Touchpoints weiter an Bedeutung. Kunden informieren sich intensiver online, vergleichen Preise und beziehen Bewertungen in ihre Kaufentscheidung ein. Gleichzeitig bleiben fachkundige Beratung und starke lokale Händlernetzwerke – insbesondere in Märkten mit klaren saisonalen Regularien – weiterhin entscheidend. Insgesamt wird der Markt transparenter und wettbewerbsintensiver. Umso wichtiger sind eine klare Differenzierung, eine starke Markenpositionierung sowie eine konsistente Kommunikation über alle Online- und Offline-Kanäle hinweg.
Straub, Linglong: Ja, die Veränderung ist deutlich spürbar. Die Nachfrage nach „gut & günstig“ wächst kontinuierlich – allerdings mit klarer Erwartung an geprüfte Qualität und Testergebnisse. Werkstätten und Händler suchen Marken, die attraktive Margen ermöglichen, ohne Kompromisse bei Sicherheit oder Performance einzugehen. Gleichzeitig beobachten wir eine stärkere Offenheit gegenüber neuen Marken, sofern diese durch OE-Aktivitäten und unabhängige Tests abgesichert sind. Das Preisbewusstsein ist hoch, aber nicht mehr um jeden Preis, sondern in Kombination mit messbarer Leistungsfähigkeit.
Welche Bedeutung und welche Anforderungen hat das Flotten- und Fuhrparkgeschäft (im Bereich Pkw und leichte Nutzfahrzeuge)?
Costa, Kumho: Uns ist bewusst, dass das Flotten- und Fuhrparkgeschäft sehr klare und anspruchsvolle Anforderungen hat, die deutlich komplexer sind als die des klassischen Privatkundengeschäfts. Unsere Reifenhändler bleiben weiterhin Ansprechpartner für Flottenkunden. Rahmenverträge und Mengenrabatte werden vom Reifenhändler abgewickelt und mit unserem Büro für Produktion und Lieferbarkeit koordiniert.
Riepl, Dunlop/Falken: Das Flotten- und Fuhrparkgeschäft gewinnt kontinuierlich an Bedeutung und entwickelt sich zu einem immer wichtigeren Bestandteil unseres Gesamtportfolios. Die Anforderungen in diesem Segment steigen hinsichtlich Effizienz, Verfügbarkeit, Wirtschaftlichkeit und Servicequalität. Wir richten unseren Fokus daher verstärkt auf maßgeschneiderte Lösungen für Flottenkunden und bauen unsere Kompetenz in diesem Bereich konsequent weiter aus, um den wachsenden Erwartungen gerecht zu werden.
Münzker, Pirelli: Das Flotten- und Fuhrparkgeschäft hat für uns eine hohe strategische Bedeutung, da es sich um ein professionelles Segment mit klar definierten Anforderungen handelt. Im Mittelpunkt stehen Effizienz, Laufleistung und Betriebssicherheit. Die Wahl des richtigen Reifens beeinflusst Energieverbrauch, Wartungsintervalle und Gesamtbetriebskosten spürbar. Mit dem steigenden Anteil elektrifizierter Fahrzeuge wachsen die technischen Anforderungen zusätzlich – etwa hinsichtlich Tragfähigkeit, Rollwiderstand und Geräuschentwicklung. Pirelli hat eigens für E-Automobile und Plug-in-Hybride die Elect-Technologie entwickelt und stattet die Reifen seiner Produktfamilien in bestimmten Größen damit aus. So bietet das Unternehmen ein technisch differenziertes Portfolio und unterstützt Flottenkunden in Zusammenarbeit mit dem Fachhandel bei der Auswahl geeigneter Lösungen für unterschiedliche Einsatzbereiche.
Krauss, Bridgestone: Das Flotten- und Fuhrparkgeschäft im Pkw- und leichten Nutzfahrzeug-Segment ist für uns von stabiler Bedeutung. Gemeinsam mit unseren Partnern betreuen wir sehr große Flotten ebenso wie mittelständische und kleinere Organisationen – vom Infrastruktur- und Logistikbereich bis hin zu Rettungsdiensten. Dabei legen wir unabhängig von der Flottengröße denselben Anspruch an Qualität, Betreuung und Verlässlichkeit an.
Knirsch, Goodyear: Das Flotten- und Fuhrparkgeschäft ist für uns ein zentraler Baustein – sowohl im Pkw-Bereich als auch bei leichten Nutzfahrzeugen. Dieses Segment ist stark premiumgetrieben und stellt besonders hohe Anforderungen an Qualität, Performance und operative Effizienz. In Österreich sind wir mit praktisch allen großen und kleineren, regionalen Flottenbetreibern hervorragend vernetzt. Diese enge Beziehung ermöglicht es uns, sehr gezielt auf deren Bedürfnisse einzugehen und gleichzeitig ein hohes Maß an Prozesssicherheit zu gewährleisten. Die Anforderungen gehen klar in Richtung Premium Standards und einer starken Markenfokussierung auf Goodyear. Entscheidend sind dabei insbesondere ein hoher Qualitätsanspruch, zuverlässige Verfügbarkeit und eine überdurchschnittliche Laufleistung – alles Merkmale, die für Flottenbetreiber unabdingbar sind, weil sie sich direkt auf die Total Cost of Ownership auswirken. Genau hier liegt eine unserer wichtigsten Stärken. Das Flotten- und Fuhrparkgeschäft ist für uns ein wichtiges Volumensegment, in dem Premiumqualität, Effizienz und Partnerschaft entscheidend sind.
Kilzer, Vredestein: Das Flotten- und Fuhrparkgeschäft in Österreich ist ein sehr wichtiges, das seinen festen Platz in der Reifenlandschaft gefunden hat. Wir setzen daher auf die richtigen Partner, die dieses Geschäft perfekt beherrschen und betreuen, und achten darauf, für alle Beteiligten ein faires Verhältnis zu erhalten.
Steinberger, Michelin: Das Flottengeschäft ist und bleibt ein zentrales Segment für uns. Doch es verändert sich. Ein klarer Trend ist, dass immer mehr Firmenfahrzeuge geleast werden. Das verändert die Entscheidungslogistik drastisch. Fuhrparkmanager denken nicht mehr in Kaufpreisen, sondern in Gesamtbetriebskosten und Vertragslaufzeiten. Laufleistung, Rollwiderstand und Abriebemissionen geraten zunehmen in den Fokus. Das spielt uns bei Michelin in die Hände, denn Reifen mit einer guten Performance in diesen Bereichen rechnen sich über einen Leasingzeitraum deutlich besser als ein günstigerer Reifen, der früher ersetzt werden muss.
Hinzu kommt der wachsende EV-Anteil in Flotten, der spezifische Anforderungen wie höhere Fahrzeuglast, stärkeres Drehmoment und dem Wunsch nach maximaler Reichweite mitbringt. Reifen, die genau darauf ausgelegt sind, werden für Flottenentscheider zum Differenzierungskriterium – und auch da sind wir mit unserem Portfolio gut aufgestellt.
Kim, Nexen: Auch wenn wir nicht direkt in klassischen Flottenmanagement-Strukturen aktiv sind, stellt das Flotten- und leichte Nutzfahrzeugsegment einen wichtigen Markttreiber dar. Der Fokus liegt hier zunehmend auf Effizienz, Langlebigkeit, Nachhaltigkeit und Elektrifizierung. Ein geringer Rollwiderstand, hohe Laufleistung sowie eine konstante Performance zählen zu den zentralen Entscheidungskriterien.
Unser Entwicklungsansatz stellt sicher, dass neue Reifengenerationen sowohl den Anforderungen von Elektrofahrzeugen als auch von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gerecht werden. Anstatt separate Produktwelten zu schaffen, konzentrieren wir uns darauf, leistungsstarke und zukunftsfähige Lösungen zu entwickeln, die technologieübergreifend einsetzbar sind. Dank unserer starken OE-Präsenz und eines umfassenden Ersatzportfolios sind wir somit gut aufgestellt, um die sich wandelnden technischen Anforderungen moderner Fahrzeugflotten zu unterstützen – auch wenn unser primärer Fokus weiterhin auf dem OE- und Ersatzgeschäft liegt.
Straub, Linglong: Das Flotten- und Fuhrparkgeschäft hat hohe strategische Relevanz, insbesondere im Bereich Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. In diesem Segment dominieren bislang klassische Premium- oder Zweitmarken, häufig auch deshalb, weil alternative Marken wie Linglong in vielen Systemen noch nicht standardmäßig gelistet sind. Dabei bieten moderne Marken mit OE-Hintergrund erhebliche wirtschaftliche Vorteile für Betreiber und Dienstleister. Gerade im LCV-Bereich spielen Total Cost of Ownership, Laufleistung und Verfügbarkeit eine entscheidende Rolle – Kriterien, bei denen Linglong zunehmend überzeugt. Hier sehen wir in den kommenden Jahren erhebliches Potenzial.
Welche Neuheiten im Bereich Produkte, Dienstleistungen und Schulungen dürfen die Betriebe aktuell bzw. in naher Zukunft von Ihrem Unternehmen erwarten?
Costa, Kumho: Mit unserem neuen Sommerprofil ECSTA Sport und seiner Variante ECSTA Sport S, die seit Jänner 2025 bei unseren Handelspartnern erhältlich ist, bieten wir ein breites Portfolio an Dimensionen. Wir sind besonders stolz auf diese Profilentwicklung, mit der wir ein hervorragendes Nass- und Trockenbremsergebnis erzielen konnten. Gegenüber unserem Vorgängerprofil konnten wir die Bremsleistung um 10 Prozent steigern. Bald werden wir Neuigkeiten kommunizieren dürfen.
Riepl, Dunlop/Falken: Unsere Dienst- und Serviceleistungen werden laufend weiterentwickelt und modernisiert – dazu zählt unter anderem der neue Webshop, der unseren Partnern künftig noch effizientere Abläufe ermöglichen wird. Schulungen erstellen wir weiterhin in enger Abstimmung mit unseren Partnerbetrieben, sodass Inhalte und Formate exakt auf deren Bedürfnisse zugeschnitten sind. Auch im Produktbereich stehen spannende Neuheiten bevor: Bei der Marke Dunlop werden wir in einigen Monaten den Dunlop Blue Response TG präsentieren. Zudem bringt die Marke Falken gegen Ende des Frühjahrs den neuen Ganzjahresreifen Falken Euroall Season AS 220 auf den Markt. Beide Produkte erweitern unser Portfolio, die speziell auf aktuelle Marktanforderungen abgestimmt sind.
Münzker, Pirelli: Pirelli hat in den vergangenen zwölf Monaten in allen drei zentralen Produktfamilien neue Generationen eingeführt und dabei Performance, Sicherheit und Nachhaltigkeit kontinuierlich weiterentwickelt: den P Zero der fünften Generation, die neue Version des Cinturato sowie die dritte Generation des Scorpion für SUVs. Im Bereich Dienstleistungen setzen wir auch weiterhin auf die enge Zusammenarbeit mit dem Fachhandel. Dazu gehören praxisnahe Produktschulungen, technische Trainings und Verkaufsunterstützung. Unsere Schulungsformate entwickeln wir kontinuierlich weiter – sowohl in Präsenz als auch digital –, um unsere Partner im Tagesgeschäft gezielt zu unterstützen.
Krauss, Bridgestone: Für die kommende Sommersaison setzen wir auf unsere breite Range an Premiumreifen wie den Turanza 6, den Potenza Sport und den Potenza Sport EVO mit Enliten Technologie. Besonders der Potenza Sport EVO steht für nochmals gesteigerte Sportlichkeit, hohe Effizienz und exzellente Nasshaftung. Auch im Transporter-Segment bieten wir mit dem Duravis Van eine höchst leistungsfähige Lösung für den gewerblichen Einsatz. Gleichzeitig unterstützen wir unsere Partner im Handel aktiv – etwa mit Promotions wie ‚Drive our Best‘, bei denen Endkunden von attraktiven Prämienangeboten oder einer kostenlosen Reifengarantie profitieren. Ergänzend stellen wir Produkttrainings und aufmerksamkeitsstarkes Marketingmaterial für den PoS bereit und schaffen so die solide Grundlage für eine erfolgreiche Saison.
Knirsch, Goodyear: Unsere Handelspartner dürfen aktuell und in naher Zukunft eine ganze Reihe an Neuerungen erwarten – vor allem im Produktbereich. Ein Schwerpunkt liegt dabei klar auf der Einführung der Marke Cooper als unsere globale Tier-2-Marke. Cooper hat künftig eine zentrale Rolle in der EMEA-Region: Die Marke soll neue Kundensegmente erschließen, das Portfolio in wichtigen Wachstumsbereichen stärken und unsere Position im Outdoor- und Adventure-Segment weiter ausbauen. Für unsere Handelspartner bedeutet das: mehr Auswahl, neue Zielgruppen und zusätzliche Umsatzchancen. In der DACH-Region positionieren wir Cooper daher neu. Der Neustart wurde mit einem exklusiven Launch Event am Nürburgring gefeiert, bei dem wir auch unseren österreichischen Kunden die Marke präsentiert haben – ein deutliches Zeichen für die strategische Bedeutung der Marke im Konzern. Gleichzeitig wurde das Produktportfolio umfassend erweitert. Nicht nur in allen drei Saisonalitäten, sondern auch im Bereich Offroad, 4x4 und All-Terrain. Damit setzen wir auf eine Vielfalt und Produktdichte, wie es sie in dieser Form noch nicht gegeben hat – und natürlich auf Qualitätsstandards, die unsere Kunden bereits von Goodyear gewohnt sind.
Wir schaffen damit die Basis für zusätzliche Wachstumsimpulse, mehr Kundennutzen und eine noch stärkere Marktposition unserer Partner.
Kilzer, Vredestein: Aktuell steht neben unserem modernisierten Sommersegment, das vom Oldtimerreifen über optimierte Reifen für Lieferwägen bis hin zum sportlichen UHP-Reifen reicht, ganz speziell die Einführung unseres komplett modernisierten und nochmals verbesserten Ganzjahresreifens im Fokus. Der Quatrac Pro 2 wird definitiv im Ganzjahresbereich neue Maßstäbe setzen und wird ab diesem Jahr in nahezu allen relevanten Dimensionen im Fachhandel verfügbar sein.
Steinberger, Michelin: 2026 hat einiges zu bieten. Mit dem Michelin Primacy 5 energy und dem Michelin Pilot Sport 5 energy haben wir seit Jänner zwei starke Neuheiten im Programm, die das Sommergeschäft prägen werden. Beide überzeugen durch optimierten Rollwiderstand und nachweislich starke Testwerte – AAA- bzw. AA-Rating auf dem EU-Label. Auch im Schulungsbereich entwickeln wir uns weiter. Statt Standardformaten setzen wir seit einigen Jahren auf maßgeschneiderte Trainings: Werkstätten bereiten wir gezielt auf die Wechselsaison vor und helfen unseren Partnern mit dem Value-Approach dabei, Premiumprodukte so zu präsentieren, dass der Mehrwert für den Kunden wirklich greifbar wird.
Kim, Nexen: Im Jahr 2026 wird Nexen über 250 neue Reifengrößen in verschiedenen Segmenten (Sommer/Ganzjahresreifen/Winter) einführen. Zudem ist für die zweite Jahreshälfte die Markteinführung eines neuen Sommer-UHP-Profils geplant. Für unser neues Winter-Flaggschiffprofil, das 2025 eingeführt wurde, planen wir zur Mitte des Jahres 2026 die Einführung von über 60 zusätzlichen Größen, um rechtzeitig zur kommenden Wintersaison eine vollständige Produktpalette anbieten zu können. Darüber hinaus wird es 2026 eine Sortimentserweiterung unseres Ganzjahresreifens N’BLUE 4 Season 2 mit über 30 neuen Größen geben.
Im Jahr 2025 hat Nexen eine ausgewählte Anzahl von Reifengrößen für verschiedene Profile speziell für den Einsatz an Elektrofahrzeugen eingeführt: 18 Größen für das Profil N’BLUE 4 Season 2 sowie 12 Größen für N’FERA Sport. Die Größenauswahl basiert auf den am häufigsten nachgefragten Dimensionen für Elektrofahrzeuge und ist mit der Nexen EV-Kennzeichnung versehen. Alle neuen Nexen-Reifen, die künftig eingeführt werden, tragen dieses EV-Symbol, das ihre Eignung für Elektrofahrzeuge kennzeichnet. Selbstverständlich können diese Reifen auch auf konventionellen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor montiert werden. Im Bereich Innovation möchten wir besonders hervorheben, dass Nexen KI- und VI-Technologien (gekennzeichnet durch ein entsprechendes Logo bei neuen Reifenentwicklungen) als zentrale Entwicklungsinstrumente einsetzt. Zusätzlich wurde ein hochmoderner Fahrsimulator installiert, um bereits vor Straßentests präzise Daten zu gewinnen, die Anzahl der realen Fahrversuche zu reduzieren und Entwicklungszyklen zu verkürzen. Diese Technologien ermöglichen High-End-Produkte bei gleichzeitig verkürzten Entwicklungszeiten.
Nexen nimmt regelmäßig an Reifentests renommierter Fachmagazine teil, darunter zum Beispiel am letztjährigen ÖAMTC-Test, bei dem der Nexen N’FERA Sport in 225/40 R18 92Y mit „gut“ bewertet wurde. Darüber hinaus war Nexen zuletzt mit dem N’BLUE 4SEASON 2 auch in den sehr bekannten Autobild Sportscars- sowie den Autobild Allrad-Sommerreifentests vertreten und erzielte dort ebenfalls gute Resultate. Ein weiterer zentraler USP von Nexen ist das neue Werk in der Tschechischen Republik. Es zählt zu den modernsten Reifenfabriken weltweit und verfügt über ein Höchstmaß an technologischer Ausstattung. Dort werden sowohl Reifen für den Ersatzmarkt als auch für die Erstausrüstung von Premium-Fahrzeugherstellern wie Porsche, Audi, BMW und Mercedes produziert. Der europäische Produktionsstandort garantiert kurze Lieferwege, schnelle Verfügbarkeit und eine hohe Liefersicherheit für unsere europäischen Kunden.
Straub, Linglong: Im März wird Linglong den neuen Sommer-Transporterreifen „Dura Master Van“ made in Europe einführen, der bereits in der Erstausrüstung bei Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper und Opel Movano eingesetzt wird (Dimension 215/75 R16). Die konsequente OE-Strategie stärkt das Standing der Marke, da Produkte unter realen Serienbedingungen validiert werden und automatisch Ersatzbedarf generieren. Ergänzend folgen zeitnah neue Ganzjahres- und Winter-Transporterreifen, die, wie alle in Hannover entwickelten Produkte, die „Master“-Bezeichnung tragen. Damit wird das gesamte Pkw-, SUV- und Transporter-Portfolio sukzessive modernisiert und vereinheitlicht. Parallel arbeitet Linglong bereits an der Weiterentwicklung der bestehenden Master-Generationen. Innovation bleibt ein permanenter Prozess.
