Mit dem neuen Dreizylinder 1.0 TSI, der zunächst im Polo und Golf zum Einsatz kommt, erweitert Volkswagen seine Motorenpalette. Damit führe Volkswagen seine Downsizing-Strategie konsequent und kontinuierlich weiter, sagte Motorenentwickler Dipl.-Ing. Carsten Helbing. Der Dreizylinder leistet mit Turboaufladung und Direkteinspritzung bis zu 115 PS und bietet ein maximales Drehmoment bis zu 200 Nm. Im Golf BlueMotion wird der neue Motor pro Kilometer 99g/km CO2 ausstoßen, im Polo BlueMotion nur 94g/km CO2.
Um seine feste Zusage zu erfüllen, bis 2020 die CO2-Emissionen seiner europäischen Flotte unter 95 g/km zu bringen, hat PSA Peugeot Citroen eine neue modulare Familie von Dreizylinder-Motoren entwickelt. Diese PureTech Familie besteht aus 1,0 l und 1,2 l-PFI-Saugmotoren und 1,2 l-Turbo-Direkteinspritzmotoren und deckt den Leistungsbereich von 67 bis 136 PS ab. Die Aggregate werden weltweit eingesetzt werden – etwa im Peugeot 308 und im Citroen C4.
Erstmals kommt auch bei BMW im Zuge der Einführung eines komplett neuen Reihenmotoren-Baukastens ein Dreizylindermotor zum Einsatz. Lt. BMW Motorenentwickler Fritz Steinparzer seien die Dreizylinder effizienter, leichter, leistungsfähiger und kompakter als bisher eingesetzte Aggregate. Dies bringe eine Reduktion des Gesamtverbrauchs um 17 %. Die neue Motorenfamilie startet mit Drei- und Vierzylindern im Mini, später wird sie auch auf BMW-Fahrzeuge ausgerollt werden. Auch im BMW i8 kommt ein 231 PS starker Dreizylinder zum Einsatz.
