Bei dem Parallel-Hybridbus funktionieren Diesel- und Elektroantrieb unabhängig voneinander. Normalerweise wird der 160-PS-Elektromotor, der zugleich als Generator fungiert, zum Anfahren und Beschleunigen bis 20 km/h genutzt, bei höheren Geschwindigkeiten übernimmt der 210-PS-Diesel, der auch die Batterien auflädt, den Busantrieb. Diese Antriebsart werde jetzt forciert, sagt Günter Kallus, Bus Manager bei Volvo Austria GmbH/Tribuswinkel. Jetzt werde auch der Verkauf von Stadtbussen gestartet, erklärt Kallus. In Österreich konnte der Hersteller, der sich bisher auf Reisebusse konzentriert hat, mit dieser Sparte rund 14 % Marktanteil erreichen. Neun Servicebetriebe seien bereits auf Volvo Bus spezialisiert. Die Werkstätten-Trainings werden nun, speziell in Westösterreich, verstärkt.
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