Viele Kunden gegen Vernetzung

"Es gibt Kunden, die eine totale Vernetzung undÜberwachung durch Automobilhersteller ebenso ablehnen wie Ratschläge durch die Mitarbeiter von Callcentern, im Falle einer Panne oder eines bevorstehenden Service die nächste Vertragswerkstatt anzufahren", sagt Martin Haueis, Geschäftsführer der Haueis Kfz-Fachwerkstätte/Nüziders. Dies sollten die Hersteller in jedem Fall bedenken wie auch den Wunsch der Kunden nach freier Wahl, in deren Rahmen sie die Werkstätte ihres Vertrauens aussuchen dürfen. Haueis glaubt, dass im Zuge der Vernetzung seitens der Hersteller weiter versucht werde, Kunden in die Vertragswerkstätte zu lotsen. "Diesem Wettbewerb werden wir uns stellen müssen."

Druck wird weiter steigen

"Aufgrund der fortschreitenden Vernetzung wird es auch für freie Werkstätten immer schwieriger, mithalten zu können", sagt Rupert Kendlbacher, Geschäftsführer Kendlbacher Kfz-Technik/Tamsweg. "Um Schritt halten zu können, müssen wir laufend in die neuesten Testgeräte investieren und auch unsere Mechaniker zu weiterführenden Schulungen schicken",so Kendlbacher. Letztendlich werde der Druck auf freie Werkstätten weiter steigen, "auch wenn wir die meisten Fahrzeuge in der Regel zumeist erst nach Ablauf der Werksgarantien servicieren oder reparieren." Letztendlich werden Hersteller weiter versuchen, Fahrzeuge in ihre Vertragswerkstätten zubringen.

Qualität der Arbeit entscheidet

"Die Hersteller werden natürlich in Verbindung mit der immer stärkeren Vernetzung versuchen, Kunden an ihre Vertragswerkstätten zu binden", sagt Christian Brunner, Geschäftsführer Kfz-Brunner/Mils. Dies setze daher freie Werkstätten unter Druck, auch finanziell, weil dadurch auch der Investitionsdruck steige. Dennoch glaubt Brunner, dass freie Werkstätten bei den Kunden punkten können. "Es hängt von der Qualität der Arbeit ab und auch davon, möglichst viele Stammkunden an den Betrieb zu binden." Gleichzeitig sei es auch wichtig, sich ständig um die neuesten Upgrades für Testgeräte, aber auch markenspezifische Programme zu kümmern.

Werkstätten brauchen Partner

"Ich binüberzeugt davon, dass Werkstätten, die sowohl bei der Marke als auch was die Fahrzeugelektronik betrifft, ohne Partner arbeiten, über kurz oder lang nicht überleben können", sagt Bernhard Plasounig, Geschäftsführer Renault Plasounig/Villach. Die zunehmende Vernetzung wirke sich bei allen Reparaturen aus. Wenn das Knowhow fehle, könne ein simpler Öl-oder Bremsklotzwechsel dazu führen, dass ein Fahrzeug nicht mehr anspringe. Wobei Plasounig glaubt, dass alle Werkstattbetriebe eine Chance haben. "Denn die eigentliche Marke sind heutzutage der Chef und seine Mitarbeiter. Gelingt es ihnen, Vertrauen bei den Kunden zu schaffen, werden sie erfolgreich sein."

Vernetzung birgt Gefahren

"Grundsätzlich glaube ich schon, dass von der zunehmenden Vernetzung eine Gefahr ausgeht, bei der freie Werkstätten massive Nachteile erleiden könnten", sagt Michael Breneis, Kfz Service&Reparatur Breneis/Mondsee. "Mittlerweile ist es bei einzelnen Marken teilweise nicht mehr möglich, Reparaturen durchzuführen, weil der Zugriff auf Daten unmöglich gemacht wird." Letztendlich könnte sich dieser Trend verstärken. "Was für uns bedeutet, dass wir immer höhere Investitionen tätigen müssen, um mithalten zu können." Wenn Hersteller Zugänge nur ihren zugehörigen Markenwerkstätten öffnen, entspreche dies nicht dem freien Wettbewerb, denn auch den Kunden bleibe keine andere Wahl.

Gelassen bleiben

"Mit der Etablierung von On-Board-Systemen in Fahrzeugen standen freie Werkstätten bereits vor ähnlichen Herausforderungen, heutzutage ist das Auslesen von Fahrzeugdaten kein Thema mehr", sagt Gerhard Zeiner, Geschäftsführer Autodienst Zeiner/Senftenberg. "Weshalb ich die zukünftige stärkere Vernetzung von Fahrzeugen und deren Folgen -etwa für Service und Reparatur -gelassen sehe." Auch freie Werkstätten könnten entsprechende Services anbieten, darüber hinaus finden viele Kunden nach Ablauf der Garantie und Gewährleistungspflichten ihren Weg dorthin,weil viele Dienstleistungen günstiger als in den Markenwerkstätten angeboten werden. "Daran wird sich wohl auch nichts ändern."

Zwangsrouting schwer vorstellbar

"Es hängt ganz davon ab, welche Meinung sich auf EU-Ebene durchsetzen wird", sagt Komm.-Rat Ing. Josef Puntinger, Innungsmeister-Stellvertreter der steirischen Kfz-Techniker. Derzeit sei es noch zu früh, von Gefahren oder neuen Chancen zu sprechen. "Da ich diesbezüglich in mehrere Gespräche selbst involviert war, kann ich mir derzeit nicht vorstellen, dass auf europäischer Ebene ein Zwangsrouting gewünscht wird", sagt Puntinger. Es würde derzeit demnach eher danach aussehen, dass sich die Meinung durchsetze, dass der Kunde selbst entscheiden könne, ob er weitergeroutet werden wolle oder auch nicht und ihm die Möglichkeit, frei wählen zu dürfen, erhalten bleibe.

Vorteile für Markenwerkstätten

"Die Vernetzungssysteme -Stichwort eCall -werden Vorteile für die Markenwerkstätten bringen, nicht zuletzt auch deshalb, weil viele Anwendungen, etwa Upgrades von diesen zukünftig auch online durchgeführt werden können", sagt Komm.-Rat Josef Wiener, Landesinnungsmeister der burgenländischen Kfz-Techniker. Die Vorteile für Markenwerkstätten würden aber nur innerhalb der Garantie-und Gewährleistungspflicht bestehen, da viele Kunden danach mit ihren Fahrzeugen in freie Werkstätten wechseln würden. "Weshalb auch in Zukunft freie Werkstätten die Chance haben, ausreichend Kunden für sich zu gewinnen", glaubt Wiener.

Vernetzung bietet Chancen

"Als großer Konzern mit weltweit über 3.000 Standorten sehen wir in der zunehmenden Vernetzung der Fahrzeuge eine Chance", sagt Robert Dörr, Geschäftsführer von Midas Österreich. Bei Midas werde dem Rechnung getragen und an entsprechenden Software-Lösungen gearbeitet. Wobei Dörr einräumt, dass es für kleinere Werkstätten schwieriger werden könnte. Dennoch habe sich bereits in der Vergangenheit gezeigt, dass die EU-Kommission letztendlich den freien Wettbewerb forciere und gegen eine Monopolisierung des Geschäftes auftrete. "Weshalb ich auch glaube, dass längerfristig auch freie Werkstattketten und Werkstätten gute Chancen haben."