" Alles sei im "grünen Bereich", ergänzt Kaufmann. Viel mehr ärgern den Seat-Händler die hohen Steuern und Zuschläge in Österreich: "Unsere Kunden sind die einzigen, die eine so hohe Steuerlast tragen müssen."

"Keine Zeit, weil das Geschäft läuft"

Nicht an der EU-Umfrage beteiligt hat sich Gerhard Bickel, Mitsubishi-Händler aus Schlins. "Im Moment habe ich mit dem Verkauf der E-Autos so viel zu tun, dass ich mich mit dem Thema nicht beschäftigen konnte." Es gelte die Spielregel: "Wenn das Geschäft gut läuft, dann funktioniert auch das Verhältnis mit dem Importeur -und umgekehrt." Da sehe man über manche Ungereimtheiten hinweg. Faktum sei, dass die Hersteller ihre Schäfchen ins Trockene gebracht hätten, es aber bei den Händlern nicht so gut aussehe.

"Nach erstem Zögern doch noch beteiligt"

Anfänglich wollte Martin Gertl, Ford-und Suzuki-Händler in Kramsach, sich nicht an der EU-Umfrage beteiligen: "Ich bin ja bei beiden Marken nur ein Subhändler. Da sollten die großen Händler mitmachen." Doch je mehr er es sich überlegte, umso stärker wurde in Gertl der Entschluss, auch in diesemBereich aktiv zu werden (und nicht wie üblich "nur" als Landesinnungsmeister der Kfz-Techniker)."Es ist ja wirklich ein Wahnsinn, was die Hersteller alles von den Händlern verlangen. Und wenn wir noch höhere Standards erfüllen müssen, werden die Stundensätze noch weiter steigen."

"Die andere Sicht der Dinge sehen"

Er begrüße, dass die EU in Brüssel endlich auch "die andere Sicht der Dinge" sehen wolle, sagt Adolf Seifried, Chef eines Autohauses (Hyundai, Mitsubishi) in Grieskirchen. Denn bei der Präsentation der neuen GVO vor eineinhalb Jahren habe die Kommission in Brüssel vor allem darauf geachtet, dass die Interessen der Hersteller gewahrt würden. "Es gibt einige Dinge, die ungerechtfertigt sind", sagt Seifried . Daher habe er bei der Umfrage zu den unfairen Handelspraktiken "natürlich mitgemacht", obwohl er beim ersten Versuch am komplizierten Aufbau gescheitert sei.

"Nichts wird rauskommen"

Als Gegner der EU-Umfrage erweist sich der Ford-Händler Gerhard Burgstaller aus Spittal an der Drau: "Eine Beteiligung kostet nur Zeit und ist meiner Meinung nach unnotwendig, weil nichts herauskommen wird." Daher habe sein Autohaus auch nicht mitgemacht, sagt Burgstaller, der gleichzeitig Kritik an der seiner Meinung nach schlechten Branchenvertretung übt: "Die Autolobby hat in Österreich keine gescheite Vertretung, obwohl wir so viele Arbeitsplätze schaffen." Und das gehe schon seit Jahren so: "Denken Sie nur an die Einführung der 3-2-1-Regelung bei den §-57a-Intervallen."

"Verpflichtung, Lage zu schildern"

"Diese Gelegenheit muss man einfach nützen. Für jeden Autohändler muss es geradezu eine Verpflichtung sein, seine Lage zu schildern." Mit klaren Worten erklärt Komm.-Rat Ing. Josef Puntinger, Autohändler aus Leoben (Fiat, Alfa, Hyundai, Mitsubishi), warum auch er an der Umfrage teilgenommen hat. "Ich war als Kammerfunktionär aucheinige Male in Brüssel und habe gesehen, dass dort sehr viel für die Konsumenten, aber sehr wenig für uns Händler getan wird."

"Keine Verträge, da finden Diktate statt"

Erfreutüber die Möglichkeit, seine Meinung zu äußern, ist Dr. Karl Grosse, Geschäftsführer des gleichnamigen Mehrmarkenautohauses in Wien (Nissan, Peugeot, Chevrolet, Daihatsu). Grosse zeigt sich über die Vorgangsweise der Importeure empört: "Die schließen ja keine Verträge, da finden Diktate statt", sagt er. Spielregeln würden ganz einfach geändert, Dinge vorgeschrieben. Sauer stoßen Grosse vor allem die ständige Kürzung von Händlerspannen und die Änderung der Zahlungsziele auf. Dies habe er nun auch der EU nach Brüssel berichtet, so der Händler.

"Jeder Unternehmer muss wissen, ob er sich beteiligt"

"Ja, ich habe mich an der Umfrage beteiligt", sagt Ing. Thomas Berger, Chef des gleichnamigen VW-Audi-Autohauses in Zwettl: Technische und bürokratische Probleme sind Berger nicht aufgefallen. Der Händler vergleicht die Teilnahme an der Umfrage mit dem Gang zur Wahlurne bei politischen Wahlen: "Da entscheidet auch jeder selbst, ob er hingeht." Ähnlich sei es mit der Teilnahme an der EU-Umfrage: "Jeder ist aufgerufen, seine Chance zunützen, um mögliche Probleme oder Ungereimtheiten mit dem Lieferanten kund zu tun. Der direkte Weg ist oft der bessere, wenn auch langsamere."

"Kein Grund zur Klage, daher machen wir nicht mit"

Es ist ein seltenes Bild in derösterreichischen Autobranche, das sich beim Besuch des Kia-Autohauses von Roland Zsoldos in Neusiedl bietet: "Unser Importeur ist fair", sagt der Firmenchef, "und wir haben überhaupt keinen Grund zur Klage." Daher beteilige er sich auch nicht an der Umfrage der EU-Kommission über unfaire Handelspraktiken. Zsoldos hatte 1998 -mitten in der existenzbedrohenden Krise der koreanischen Autohersteller -mit dem Verkauf von Kia-Neuwagen begonnen.