Neue Technologien für den Stadtverkehr

Dabei kann das Gewicht durch Verkleinerung von Auspuffanlage, Kühler und Tank verringert werden, Getriebe und Retarder entfallen vollständig. Im Rahmen des ÖPNV-Workshops der Best Bus Vienna, 13.–15.11.2008/Wiener Neudorf wurde u. a. der Citaro G BlueTec-Hybrid 18-m-Gelenkwagen vorgestellt. „Ein 4,8-l-BlueTec-Diesel speist elektrische Energie in Lithium-Ionenbatterien ein, die die ausschließlich als Antrieb eingesetzten Radnabenmotoren der Mittel- und Hinterachse speisen“, erklärte Dipl.-BW Axel Stokinger, Geschäftsführer der EvoBus Austria GmbH. Bis 2010 sollen erste Fahrzeuge auf der Straße sein. Der Bus biete nicht nur den geringsten Abgasausstoß pro Fahrgast, sondern auch die Möglichkeit, emissionsfrei Kurzstrecken zu befahren. Künftig, so Stokinger, bestehe die Möglichkeit, den Diesel durch eine Brennstoffzelle zu ersetzen.
Im Daimler-Konzern sind an der Entwicklung außer Mercedes-Benz auch Mitsubishi Fuso und Orion/USA – die bereits 1.000 Hybridbusse verkauft haben – beteiligt. Der Konzern, erklärte Stokinger, setze für Städte auf Bus Rapid Transit Solution (BRT) mit 20-m-Spezialgelenkbussen der Stadtbusreihe Capacity (u.) wie in Nantes oder Istanbul – dort stehe ab 2009 die Kapazität von 17.700 Personen pro Stunde und Richtung zur Verfügung. BRT sei rascher realisierbar und spare gegenüber dem Straßenbahnbau bis zu zwei Drittel der Kosten bei gleicher Geschwindigkeit, gleichem Komfort und höherer Flexibilität. In Wiener Neudorf konnte man unter anderem den facegelifteten Mercedes-Benz Reisebus Travego probefahren.