Immer kleinere Motoren (das sogenannte Downsizing) bringen neben den
Vorteilen bei Emissionen auch Herausforderungen hinsichtlich der
Torsionsschwingungen im Antriebsstrang. Die Schaeffler-Marke LuK hat
mit der Kupplungsscheibe mit Torsionsdämpfer und Fliehkraftpendel
eine neue, wirtschaftliche Lösung entwickelt.
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Die neue Kupplung liegt
in ihrer Wirksamkeit zwischen den bisherigen Anwendungen - dem
Zweimassenschwungrad und der Kupplungsscheibe mit Torsionsdämpfer.
Die stark wachsende E-Mobilität bringt neue Anforderungen an die Werkstätten, bei Wartung und Reparatur, aber auch bei der Übernahme beschädigter Fahrzeuge. In Zusammenarbeit mit Saubermacher Battery Services hat Jurist Dr. Fritz Knöbl die Anforderungen analysiert.