Scheinbar paradoxe Schadstoffwerte aus deutschen Städten, die zuletzt in Politik und Medien Aufsehen erregten, exkulpieren den motorisierten Verkehr wohl doch nicht. Wir haben bei Dr. Christian Nagl vom österreichischen Umweltbundesamt nachgefragt, wie sich die Luftgüte in den Wochen des Lockdowns entwickelt hat.
Keine Umsätze, laufende Kosten, jetzt der zweite „harte“ Lockdown. In diese prekäre Wirtschaftslage hinein fuhrwerkt Eleonore Gewessler von den Grünen und hebt die Steuern rund ums Automobil empfindlich an – das alles unter Billigung der ÖVP.
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Die lang erwartete Branchenzuordnung für den COVID-Umsatzersatz ist nun abrufbar.
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Die letzte (?) NoVA-Erhöhung dieses Jahres hat in Teilen der Fahrzeugwirtschaft Empörung ausgelöst.
Corona, Klimademos und Grundrechte für Autofahrer ermöglichen uns heute, was im 16. Jahrhundert die Ablasszahlungen waren. Damals wie heute ist unser Verhalten vor allem eines: heuchlerisch.
Obwohl das Auto als virensicheres Transportmittel in der Krise beliebt ist, zeigen Asfinag-Auswertungen, dass der Verkehr 2020 gegenüber den Vorjahren deutlich zurückgegangen ist.
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