Der 1978 geborene Klassiker Luxussteuer, aus dem 1987 für Autos die Zulassungssteuer NoVA hervorging, feiert mit aktuellem Anstrich als Klimasteuer Wiederauferstehung, nachdem mancher Schelm schon glaubte, der Finanzminister würde das Auto als Einnahmequelle vergessen und die munter sprudelnde Quelle ersatzlos versiegen lassen.
Ob Markenpolitik, Absatzstrategie oder Vertriebspartnerschaft, Stellantis ist in vielerlei Hinsicht Benchmark für die künftige Ausgestaltung von Automobil- und Servicenetzen. Das Ansprechpersonal wird wie auf dem Schachbrett herumgeschoben. So lange bis der König matt gesetzt ist.
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Neben der Zahl der Unternehmensinsolvenzen sind lt. Hochrechnung von KSV1870 Holding AG im ersten Halbjahr 2021 auch die Passiva massiv rückläufig. Dieser Trend ist im Bereich Transportmittel/Kraftfahrzeuge spürbar, wie aus der jüngsten KSV1870-Branchen-Insolvenzstatistik hervorgeht.
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Das Spiel ums runde Leder, das dieser Tage wieder einmal alles beherrscht, ist eine Quelle der Weisheit – die sich im Autohaus-Alltag produktiv anzapfen lässt.
Einige Gemeinsamkeiten in gewissen Bereichen, aber auch deutliche Unterschiede in anderen Sparten brachte der „Händlerradar“ in der Schweiz.
Die angeführten Autohaus-Betriebe in St. Pölten wollen mir meinen eigenmächtigen Ausblick auf eine künftige allfällige Stellantis-Vertriebskultur verzeihen, aber das Experiment reflektiert.
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