Im Jahr 2030 Mehrbelastungen von 65 Milliarden Euro, davon 33 Milliarden Euro für den freien Kfz-Teilehandel, hat eine FIA-Studie ermittelt, sofern die Hersteller den Kfz-Reparaturmarkt künftig zu ihrem Monopol machen.
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Dies wäre, sagt VFT-Obmann Mag. Walter Birner, das Schlechteste für Autofahrer. Viele Klein-und Mittelbetriebe im Kfz-Service wären dann nicht mehr überlebensfähig.
Die stark wachsende E-Mobilität bringt neue Anforderungen an die Werkstätten, bei Wartung und Reparatur, aber auch bei der Übernahme beschädigter Fahrzeuge. In Zusammenarbeit mit Saubermacher Battery Services hat Jurist Dr. Fritz Knöbl die Anforderungen analysiert.