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Das KraSchG ist sehr notwendig

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Der Hauptfehler der GVO war, dass der Händler wirtschaftlich erledigt war, bis er den Prozess gewann. Nach dem Wegfall der GVO hatten Optimisten gehofft, dass die Spielregeln des Codes of Conduct genügen würden, um die Beziehung mit dem Hersteller zu regeln.

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Michael Gawander, Head of Motornetzwerk von Willhaben, im Interview über die veränderten Nutzer-Gewohnheiten und -Erwartungen und wie der Handel sowie die Branche darauf reagiert.

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