Die "richtige" Unternehmergröße

Österreich überholte die Schweiz

Mit Erfolgen ins neue Jahr

Der Kartell-Schaden

Wie, wo und mit wem kann ein geschädigter Lastwagenkäufer am besten seine Ansprüche gegen das Lkw-Kartell geltend machen? Das war das Thema einer Informationsveranstaltung, zu der Alexander Klacska, Spartenobmann Transport und Verkehr, im Jänner alle Betroffenen in die Bundeswirtschaftskammer eingeladen hatte. Zu den bisher aufgezeigten Möglichkeiten ergaben sich interessante Alternativen.

Fehlende Erträge

Es war klar, dass der Forstinger-Artikel "Wenn Kredite verschwinden " für Aufmerksamkeit sorgen würde. Gerne veröffentlichen wir einen Brief, den uns Ex-Chef Karl-Heinz Wörle schickte.

Paradigmen vor dem Wechsel

Alle sprechen von einem Umbruch der Autobranche. Doch in Wahrheit handelt es sich eher um einen Paradigmenwechsel also eine Veränderung der grundsätzlichen Denkweise.

Magna will in den kommenden Jahren wachsen

Die bei Magna Steyr Fahrzeugtechnik angesiedelte Komplettfahrzeugmontage wird laut dem Mutterkonzern in den kommenden drei Jahren deutlich wachsen. Dabei wird 2017 ein Umsatz von 2,7 bis 3 Milliarden US-Dollar angestrebt.

Subaru stellt die Weichen langfristig auf Wachstum

477 Neuzulassungen (-32,15 Prozent) verzeichnete Subaru im vergangenen Jahr. 2017 will man wieder wachsen -wenn es nach Werner Andraschko, General Manager von Subaru inÖsterreich, geht.

ToyotaÖsterreich will "graue Flecken" abdecken

Geht es nach Dr. Friedrich Frey, Geschäftsführer des österreichischen Toyota-Importeurs, wird es im Händlernetz heuer "keine dramatischen Veränderungen" geben.

Eckl ist neuer Partner für Mercedes-Vans

Als erster selbstständiger Van-Händler neben Pappas wurde am 1. Februar das Autohaus Eckl (Bergland, NÖ) bestimmt.

Schnellere Entschuldung von Unternehmern

Die Entschuldung ehemaliger Unternehmer soll in einer Reform schneller vonstattengehen. Das begrüßt der KSV1870, denn ehemalige Unternehmer führen regelmäßig die Verschuldungstabellen der Insolvenzstatistiken an.

Das "Thomas Theorem"

Uns Publizisten wird von Kritikern immer wieder vorgeworfen: Wir sind Miesmacher, die alles kaputt schreiben. Ist das so? Ginge es der Kfz-Wirtschaft ohne unsere Berichterstattung besser? Oder analysiert diese bloß die jeweilige Realität, aus der sich die Zukunft prognostizieren lässt?

Tatsächlich gibt es eine selbsterfüllende Prophezeiung.