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Wie aus einer neuen Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) hervorgeht, sollen CO2-Emissionswerte und damit auch der Kraftstoffverbrauch neuer Pkw-Modelle in Europa im Alltagsbetrieb durchschnittlich etwa 42 % höher liegen als die unter Laborbedingungen ermittelten offiziellen Werte.

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Die Zahl der NZL im EU-Raum schrumpfte im Oktober 2016 im Vergleich zum Vorjahresmonat marginal. „Schuld“ daran waren die schwächelnden EU-Hauptmärkte Deutschland und Frankreich, wie der Branchenverband ACEA mitteilt. In Österreich hingegen stiegen die Pkw-NZL, was sich auch auf den Gesamtjahresschnitt auswirkte.