Des Lackierers heller Helfer

Abschied von Helmut Tober

Die Welt aus 0 und 1

Ein Rennen der Superlative

MotoGP statt Formel 1: Knapp 500 Kunden von Obereder/Castrol durften Mitte August die weltbesten Motorradfahrer in Spielberg hautnah miterleben.

"Ständig neu erfunden"

Der Wiener TU-Professor Dr. Bernhard Geringer beobachtet die Diskussion um den Diesel "mit großer Sorge": Er fordert mit Kollegen aus anderen Ländern das Ende der voreingenommenen und emotionalen Berichterstattung.

Bedrohung durch Amazon?

Das Marktforschungsunternehmen puls aus Deutschland hat in einer Umfrage mit 275 Automobilhändlern und 1. 012 Autokäufern repräsentativ nachgeforscht, wie diese die Chancen und Risiken durch den Einstieg des amerikanischen Internet-Handelsriesen Amazon in den Automobilhandel einschätzen.

Es wird Zeit ...

... für eine Neuorganisation - auch bei den Händlern: Denn die automotive Zukunft hat längst begonnen. Laut einer Studie von Arthur D. Little werden die Händler aber auch in Zukunft noch gebraucht.

"Ökoprämie": Was bringt sie dem Handel?

Kann die neue "Ökoprämie" ohne staatliche Beteiligung tatsächlich für Umsatzzuwächse sorgen oder handelt es sich nur um eine neue, geschickt lancierte Verkaufsaktion, die von der grassierenden "Rabattitis" im Autohandel ablenkt? Vertreter des Autohandels sind geteilter Meinung.

Prozess geht weiter

Im Oktober 2017 soll der Prozess gegen Jürgen Schuster, ehemaliger Geschäftsführer der insolventen Schuster Sport&Classiccar GmbH, am Landesgericht Wels fortgesetzt werden, wie eine Sprecherin mitteilte.

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Ökoprämie nicht zielführend

Während sich die Automobilimporteure und der Fahrzeughandel um die Wiedereinführung einer Ökoprämie bemühen, sprechen sich Fahrzeugtechnik, Karosseriebauer und der Teilehandel klar dagegen aus.

Ein Vergleich macht Sie sicher

Welche Marke wirbt am stärksten? Über welches Modell erscheinen die meisten Berichte? Und welcher Händler ist besonders aktiv? Fragen über Fragen, auf die das neue Produkt "Compare" Antworten gibt. Es wendet sich an Importeure, Händler und Verlage.

Diesel, Elektro und kein Ende

Prof. Dr. Willi Diez, Direktor des Instituts für Automobilwirtschaft in Nürtingen-Geislingen (D), analysiert exklusiv für "AUTO & Wirtschaft" die Dieseldiskussion: Jetzt also auch noch eine Elektroquote! Nicht die Bürger, sondern der Staat soll bestimmen, wie viele Elektroautos künftig gekauft werden? Müssen wir also auch bald mit einer Fleischquote rechnen, mit der festgelegt wird, wie viel Rind-,Kalb- und Schweinefleisch künftig verkauft werden darf? Oder wie wäre es mit einer Weinquote, die den Winzern vorschreibt wie viel Rot-, Weiß-und Roséwein sie zu verkaufen haben? Wer bei der Elektroquote auf das chinesische "Vorbild" verweist, sollte nicht vergessen: China ist ein Ein-Parteien-Staat, manche sagen auch eine Diktatur. Wollen wir in den europäischen Demokratien zu Lenkungsmechanismen zurückgreifen, von denen wir alle gehofft haben, dass sie nach dem Fall des Eisernen Vorhangs endgültig ausgedient hätten? Wollen wir ein Quotensystem einführen, das nicht nur ordnungspolitisch bedenklich ist, sondern auch ins Chaos führen würde, weil für eine massenhafte Ausbreitung von Elektroautos bislang weder die energiepolitischen noch infrastrukturellen Voraussetzungen vorhanden sind? So würde die Energieverteilung in vielen Wohnhäusern und öffentlichen Gebäuden komplett zusammenbrechen , wenn plötzlich mehrere Elektroautos gleichzeitig an die Steckdose gingen.