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Mutiger zu klaren Positionen

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Was derzeit im Autobusiness von der Industrie gesagt und getan wird -und welche Gegenstrategien vor allem dem fabrikatsgebundenen Autohandel dazu einfallen müssen, um die onlinegeilen neuen Marktspieler in Schach halten zu können.

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MENSCHEN Leserbriefe

MENSCHEN Leserbriefe

Betrifft: "Ein Zyklus, der uns alle betrifft" in "AUTO&Wirtschaft" 3/18 Eine Super-Darstellung des IST-Zustandes zur richtigen Zeit! Wenn schon sonst niemand im Bundesgremium fühle ich mich angesprochen, wenn -eine Seite weiter -Kollege Marko Fischer aus Wien die Forderung erhebt, die Interessenvertretung sollte noch intensiver aufklären! Nachdem die Sachverhalte bei den einzelnen Marken wahrscheinlich sehr unterschiedlich liegen und mit deren Händlernetzen umzusetzensind, sehe ich die verlangte "Aufklärungspflicht" nahezu ausschließlich bei eben den Herstellern/Importeuren und nicht vordergründig bei der Interessenvertretung der WK! Trotzdem werde ich an den Arbeitskreis der Automobilimporteure ein Schreiben richten, ihre Händlernetze ausreichend über Sachverhalt und Absichten ihrer Marke zu informieren, um auch die Vertragshändler in die Lage zu versetzen, sich rechtzeitig auf die Gegebenheiten einstellen und nachteilige finanzielle Folgen für sich hintanhalten zu können! Komm. -Rat Josef Schirak, Einzelhandelssprecher BG Fzghandel

Betrifft: Berichterstattungüber Fahrverbote für Diesel-Fahrzeuge in Deutschland in diversen Medien Sehr geehrter Herr Komm.

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Die Guten ins Töpfchen

Die Guten ins Töpfchen

Zwei von drei Kfz-Betrieben stehen dem Schadensrouting kritisch gegenüber", so das Ergebnis einer Studie des Market-Institutes, welche die Garanta in Auftrag gegeben hat. Die freie Werkstättenwahl sehen zwei Drittel als Vorteil für den Kunden.

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