Noch zu Jahresbeginn blickten manche Hersteller allzu rosig in die Zukunft – rechneten sie doch mit bis zu 290.000 Pkw-Neuzulassungen für das laufende Gesamtjahr. Doch schon im Sommer mussten die Erwartungen, aufgrund der mit der Halbleiter-Krise begründeten Produktionsstopps, deutlich heruntergeschraubt werden, zuletzt auf 250.000 Neu-Pkw-Immatrikulationen.
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Leicht gesunken sind die Firmenpleiten in der Insolvenzbranche Transportmittel/Kraftfahrzeuge, wie aus der jüngsten Statistik von KSV1870 Holding AG hervorgeht.
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Eigentlich müsste die Regierung die Autowirtschaft vollinhaltlich sponsern, denn je mehr Autos fahren, desto mehr CO2-Steuer wird nach dem jetzigen Bepreisungsmodell fällig. Das wäre stichhaltiger statt nachhaltiger.
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An der Zapfsäule wird es teurer, das ist die Quintessenz der groß angekündigten ökosozialen Steuerreform. Ab kommendem Jahr müssen die Österreicher für ihren CO2-Ausstoß eine zusätzliche Steuer bezahlen und erhalten anhängig vom Wohnort einen Klimabonus zurück. So weit, so gut.
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Die aktuellen personellen Änderungen der PIA in Salzburg sind wohl auch Ausdruck einer künftig gestrafften Berichtsstruktur im gesamten heimischen Retail-Netz von Porsche Austria.
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Das mit digitalen Service-Einträgen erfolgreiche österreichische Startup-Unternehmen von Janos Juvan bekommt neue Teilhaber, die mit ihrem Startup einen hoch erfolgreichen Exit hingelegt haben.
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Keine Sorge vor zu raschem Wandel bei den Antriebstechnologien – diese Parole gab Rouven Daniel von Schaeffler bei der Automechanika Digital Plus aus.
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VW-Chef Herbert Diess lässt mit seiner akkuraten Forderung nach Anhebung des CO2-Preises auf 65 Euro pro Tonne im Jahr 2024 und das frühere Ende der Subventionen für fossile Kraftstoffe selbst autokritische Kommentatoren nur noch den Kopf schütteln.
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Hyundai Österreich feierte mit Händlerpartnern „30 Jahre Markenpräsenz in Österreich“.
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