Kuriositäten am laufenden Band offenbart uns die Europäische Union. Zum Beispiel Grünes Licht für Klimaklage von Kindern gegen 33 Länder, darunter Österreich. Dafür dreht die Regierung an der Steuerschraube, löst jedoch keine Klimafrage.
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Dass es bei der NoVA-Gesetzgebung Interessenkonflikte gibt, ist logisch. Dass es gar keine Anhörung anderer Interessen gab, ist inakzeptabel.
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Keine Umsätze, laufende Kosten, jetzt der zweite „harte“ Lockdown. In diese prekäre Wirtschaftslage hinein fuhrwerkt Eleonore Gewessler von den Grünen und hebt die Steuern rund ums Automobil empfindlich an – das alles unter Billigung der ÖVP.
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Die lang erwartete Branchenzuordnung für den COVID-Umsatzersatz ist nun abrufbar.
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Die letzte (?) NoVA-Erhöhung dieses Jahres hat in Teilen der Fahrzeugwirtschaft Empörung ausgelöst.
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Corona, Klimademos und Grundrechte für Autofahrer ermöglichen uns heute, was im 16. Jahrhundert die Ablasszahlungen waren. Damals wie heute ist unser Verhalten vor allem eines: heuchlerisch.
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Obwohl das Auto als virensicheres Transportmittel in der Krise beliebt ist, zeigen Asfinag-Auswertungen, dass der Verkehr 2020 gegenüber den Vorjahren deutlich zurückgegangen ist.
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Nur das CoC gilt: Im Gegensatz zur Vergangenheit, als zur Zulassung eines Autos anstatt der Übereinstimmungsbescheinigung auch ein Datenauszug der Genehmigungdatenbank akzeptiert wurde, funktioniert das jetzt nicht mehr.
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Der europäische Automobilherstellerverband ACEA hat mit der CECRA, Interessenvertretung der Automobilbetriebe, vor dem Hintergrund des 2. Lockdowns, bei der EU um Flexibilität bei der Anwendung der Emissionsklassen von Neuwagen ersucht.
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